汽輪機(jī)設(shè)計(jì)缺陷
火電汽輪機(jī)的啟動(dòng)關(guān)閉和功率變化是通過(guò)調(diào)節(jié)閥開(kāi)度的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，主要是通過(guò)控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量或蒸汽參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。作為汽輪機(jī)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的重要組成部分，調(diào)節(jié)閥氣動(dòng)性能是否良好直接決定著汽輪機(jī)的工作效率。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥內(nèi)產(chǎn)生非定常流動(dòng)現(xiàn)象不僅隨機(jī)性強(qiáng)，而且極其微妙和敏感。運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)很難準(zhǔn)確捕獲發(fā)生流固耦合現(xiàn)象的根源所在，?；囼?yàn)又難于真實(shí)重現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。正是這些原因，調(diào)節(jié)閥模化設(shè)計(jì)欠缺實(shí)測(cè)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，更談不上掌握其內(nèi)部流動(dòng)規(guī)律，限制了相似理論的應(yīng)用。顯然，從模型設(shè)計(jì)、加工、試驗(yàn)到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到真實(shí)調(diào)節(jié)閥工作狀態(tài)的實(shí)物設(shè)計(jì)完成，整個(gè)過(guò)程不僅周期長(zhǎng)花費(fèi)大，而且存在不少的不確定性，改進(jìn)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)方法是十分必要的。
運(yùn)行效率低
汽輪機(jī)的運(yùn)行效率與氣壓、出力系數(shù)、溫度等因素有著直接的關(guān)系。在燃燒調(diào)整不到位的情況下，蒸汽流量變大可能導(dǎo)致汽輪機(jī)機(jī)組壓力變小，對(duì)汽輪機(jī)正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。再加上熱氣積垢會(huì)增加能量損耗，使得運(yùn)行效率降低。
凝汽器性能較低
凝汽器主要用于汽輪機(jī)動(dòng)力裝置中，將汽輪機(jī)的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機(jī)排汽處建立真空和維持真空。也關(guān)系著汽輪機(jī)的工作效率高低。而當(dāng)空氣漏入凝汽器當(dāng)中時(shí)，會(huì)使排氣壓力及溫度升高，造成汽輪機(jī)組工作效率降低，甚至造成機(jī)組的大幅度振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽輪機(jī)被迫停止工作。
同時(shí)，在汽輪機(jī)工作中的循環(huán)水有可能使傳熱設(shè)備出現(xiàn)水垢，而水垢會(huì)降低傳熱系數(shù)，影響汽輪機(jī)工作效率。
能量流失嚴(yán)重
汽輪機(jī)主要作用是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)為為機(jī)械能。如果能將絕大多數(shù)熱能轉(zhuǎn)為機(jī)械能那就說(shuō)明汽輪機(jī)工作效率是優(yōu)異的。這個(gè)過(guò)程主要是：一是在噴嘴中將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。但是蒸汽通過(guò)噴嘴中隨著溫度的變化會(huì)造成熱能的損失，造成能耗降低。二是在動(dòng)葉中將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。蒸汽在動(dòng)葉中的能量轉(zhuǎn)化和在噴嘴中的轉(zhuǎn)化相似。但是在各個(gè)過(guò)程中存在著一定的能量損失，比如噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失等。這都會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)在將熱能轉(zhuǎn)為機(jī)械能時(shí)造成大量損失。
