由于火力發(fā)電廠中汽輪機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，因而導(dǎo)致影響其運(yùn)行過程的因素廣泛，從某種程度上來看對于汽輪機(jī)運(yùn)行效率的優(yōu)化形成了很大阻礙。從整體來看，火力發(fā)電廠汽輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行效率主要受到軸封輔助系統(tǒng)性能、汽輪機(jī)組性能、疏水系統(tǒng)性能的影響，然而現(xiàn)階段火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)系統(tǒng)的各項故障往往來源于軸封輔助系統(tǒng)、汽輪機(jī)組、疏水系統(tǒng)中，在很大程度上加大了資源浪費和資源損耗。從現(xiàn)階段情況來看，火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)系統(tǒng)常見故障主
要為：
1 汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的常見故障
現(xiàn)階段火力發(fā)電廠中常用的疏水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，對于疏水系統(tǒng)的控制和管理造成較大阻礙。汽輪機(jī)內(nèi)部疏水系統(tǒng)通常選用輸水管道閥門，導(dǎo)致高溫蒸汽泄露故障常發(fā)，使得汽輪機(jī)工作效率大幅度降低，凝汽器幅度增大，同時還會造成疏水管的連接部分破裂。
2 汽輪機(jī)軸封輔助系統(tǒng)的常見故障
由于汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)較為簡單，降低了汽輪機(jī)在停機(jī)階段和啟用階段的軸封壓力。另外，汽輪機(jī)組在運(yùn)行過程中，由于軸封輔助系統(tǒng)的密封性能較差，造成高溫蒸汽大量泄漏，從而導(dǎo)致火力發(fā)電廠整體汽輪機(jī)組運(yùn)行效率偏低。
3 汽輪機(jī)系統(tǒng)的常見故障
由于大部分火力發(fā)電廠汽輪機(jī)組在運(yùn)行規(guī)程中，發(fā)生汽輪機(jī)高壓設(shè)定值低于實際高壓缸排氣量的現(xiàn)象，從而使汽輪機(jī)組運(yùn)行所產(chǎn)生的能量必須轉(zhuǎn)化成熱能才能有效耗散出去，導(dǎo)致火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的整體高壓缸工作效率銳減，從而直接影響到火力發(fā)電廠的整體運(yùn)行效率。另外，火力發(fā)電廠中汽輪機(jī)組的調(diào)節(jié)級效率也普遍偏低，究其原因主要包括汽輪機(jī)間隙過大導(dǎo)致密閉性能降低，出現(xiàn)嚴(yán)重的高溫蒸汽泄露情況，從而增大了汽輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的能量耗損，一旦出現(xiàn)汽輪機(jī)負(fù)荷升高，將會破壞汽輪機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在很大程度上降低了火力發(fā)電廠汽輪機(jī)組的運(yùn)行效率。最后，火力發(fā)電廠中汽輪機(jī)系統(tǒng)還存在汽缸調(diào)門震動幅度過大或不穩(wěn)定情況，也在很大程度上降低了汽輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的安全性、穩(wěn)定性、高效性。
